GPT42 (Glaciar Upsala) - Historial de revisiones

Jandudeck: /* Season 2025/26 */

2025-08-23T18:44:33Z

‎Season 2025/26

Jandudeck: /* Season 2025/26 */

2025-08-23T18:27:06Z

‎Season 2025/26

Jandudeck: /* Season 2024/25 */

2025-08-23T18:21:58Z

‎Season 2024/25

Jandudeck: /* Season 2025/26 */

2025-08-23T18:17:27Z

‎Season 2025/26

Pierre-Marie: /* Season 2024/25 */

2025-04-06T20:43:05Z

‎Season 2024/25

Pierre-Marie: /* Season 2024/25 */

2025-03-16T17:49:04Z

‎Season 2024/25

Pierre-Marie: /* Season 2024/25 */

2025-03-16T17:48:00Z

‎Season 2024/25

Pierre-Marie: /* Season 2024/25 */

2025-03-16T17:46:36Z

‎Season 2024/25

Pierre-Marie: /* Season 2024/25 */

2025-03-15T17:14:55Z

‎Season 2024/25

TiMa: fixed

2025-03-06T11:58:08Z

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← Revisión anterior		Revisión del 18:44 23 ago 2025
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	*'''2025-08-23: Track file update 2025 and investigation suggestions of Jan Dudeck'''		*'''2025-08-23: Track file update 2025 and investigation suggestions of Jan Dudeck'''
		+
		+
		+	Carefully read all previous reports to this section before even considering to venture on this very demanding and dangerous section.


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−	- Obtaining a permit for the Regular Route (southbound and northbound) appears to be complicated. Also, the Estancia Helsingfors (northern terminus) and the Estancia Cristina (southern terminus) are very exclusive adventure tourist destinations. On top of this, the ferry between Estancia Christina to Puerto Bandera (GPT43) is ~~rather~~ expensive.	+	- Obtaining a permit for the Regular Route (southbound and northbound) appears to be somewhat complicated. Also, the Estancia Helsingfors (northern terminus) and the Estancia Cristina (southern terminus) are very exclusive adventure tourist destinations. On top of this, the ferry between Estancia Christina to Puerto Bandera (GPT43) is expensive.

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-- Obtaining a permit for the Regular Route (southbound and northbound) appears to be complicated. Also, the Estancia Helsingfors (northern terminus) and the Estancia Cristina (southern terminus) are very exclusive adventure tourist destinations that do not support regular hikers. On top of this, the ferry between Estancia Christina to Puerto Bandera (GPT43) is rather expensive.
+- Obtaining a permit for the Regular Route (southbound and northbound) appears to be complicated. Also, the Estancia Helsingfors (northern terminus) and the Estancia Cristina (southern terminus) are very exclusive adventure tourist destinations. On top of this, the ferry between Estancia Christina to Puerto Bandera (GPT43) is rather expensive.
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-- GPT42 Option 1 (Glaciar Upsala) is a highly recommended detour to various viewpoints over glaciar Upsala. This detour commences at the northern terminus of GPT42 Option 3 and reconnects with the Regular Route north of Lago Anita.
+- Option 2 (Lago Argentina Costa Oeste) had been only partially recorded by GPS but is reasonable well visible on satellite images. Compared to Option 3, this coastal route is lower and offers more wind sheltered camp sites. For permits read the remarks to Option 3.
-- Option 4 (Rio Matas Negras) is a cross route for diehard thru-hikers that wish to connect on a faster route from Lago Viedma to Lago Argentina but want to avoid the paved main road. This route is not traversable early in the season due to the high water level of Rio  Matas Negras during snow melt. But this Optional Route becomes particular interesting later in the season when the more mountainous routes further west are already covered by snow.
+- GPT42 Option 1 (Glaciar Upsala) is a highly recommended detour to various viewpoints over glaciar Upsala. This detour commences at the northern terminus of GPT42 Option 3 and reconnects with the Regular Route north of Lago Anita.
-- Option 2 (Lago Argentina Costa Oeste) had been only partially recorded by GPS but is reasonable well visible on satellite images. Compared to Option 3, this coastal route is lower and offers more wind sheltered camp sites. For permits read the remarks to Option 3.
+- Option 4 (Rio Matas Negras) is a cross route for diehard thru-hikers that wish to connect on a faster route from Lago Viedma to Lago Argentina but want to avoid the paved main road. This route is not traversable early in the season due to the high water level of Rio  Matas Negras during snow melt. But this Optional Route becomes particular interesting later in the season when the more mountainous routes further west are already covered by snow.
 ==Season 2024/25==

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 Je suis quand même allé au bureau du Parque National Los Glaciares également situé dans la rue principale de El Calafate. Et là on me dit qu'il faut faire la demande d'accès 3 jours avant, et pour 3 personnes minimum.
 J'abandonne doublement puisque je n'ai pas le droit d'y aller et qu'en plus ce n'est pas dans mon budget. Je suis profondement déçu et me tourne vers ma prochaine randonnée. Le GPT44 présente des problèmes de faisabilité à cause de la frontière, je ne peux pas le faire. Il se trouve que les bus pour Torres del Paine coûte 190 000 ARS et celui pour Puerto Natales 32 000 ARS. Je vais donc faire le GPT46 puis le GPT45 NoBo, pour des raison financières. Le stop est évidemment possible car la route est très fréquentée. C'est la première fois que je me prend la tête à ce point sur le GPT. L'intendance, le transport, le coût, et l'administration prennent des proportions insensées pour un simple randonneur. Si ça avait été aussi compliqué sur les étapes précédentes je serais encore au GPT03 à l'heure qu'il est. Bon courage à ceux qui veulent absolument voir cet étape 42 qui est sûrement grandiose
 * '''2025-01-16 to 2025-01-24/ 9 days (including one rest day, excluding multiple hitchhiking days!) / Hiking / NOBO / EXP43, New Route, RR, option 1/ Magdalena & Tim'''

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 =Section Log, Alerts and Suggestions=
 ==Season 2025/26==
 ==Season 2024/25==

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 Mon projet était de faire un aller-retour en bateau Puerto Bandera <-> Estancia Cristina et de faire l'option 42-01 (~60km) ainsi que le lac Tannhauser et le cerro Sombrero (~50km) sur 4 jours. En effet les retours sur wikiexplora indiquent que ces endroient son magnifique, et que la partie nord de cette étape est abandonné et inintéressante. Le bateau est cher, mais c'est un transport fiable. Marcher sur  des routes désertes en attendant des voitures me coûte beaucoup plus cher en moral, en énergie, et en temps. Je suis allé au bureau de l'Estancia Cristina dans le centre de El Calafate. On m'a dit que c'était 200 000 ARS pour un aller-retour le même jour. Et que si le retour se faisait un jour différent de l'aller, c'était 200 000 ARS l'aller et 200 000 ARS le retour. C'est complètement grotesque et insensé. Il ne veulent pas qu'on randonnent sans guide et nous le font payer.
 Je suis quand même allé au bureau du Parque National Los Glaciares également situé dans la rue principale de El Calafate. Et là on me dit qu'il faut faire la demande d'accès 3 jours avant, et pour 3 personnes minimum.
-J'abandonne doublement puisque je n'ai pas le droit d'y aller et qu'en plus ce n'est pas dans mon budget. Je suis profondement déçu et me tourne vers ma prochaine randonnée. Le GPT44 présente des problèmes de faisabilité à cause de la frontière, je ne peux pas le faire. Il se trouve que les bus pour Torres del Paine coûte 190 000 ARS et celui pour Puerto Natales 32 000 ARS. Je vais donc faire le GPT46 puis le GPT45 NoBo, pour des raison financières. Le stop est évidemment possible car la route est très fréquentée. C'est la première fois que je me prend la tête à ce point sur le GPT. L'intendance, le transport, le coût, et l'administration prennent des proportions insensées pour un simple randonneur. Si ca avait été aussi compliqué sur les étapes précédentes je serais encore au GPT03 à l'heure qu'il est. Bon courage à ceux qui veulent absolument voir cet étape 42 qui est sûrement grandiose
+J'abandonne doublement puisque je n'ai pas le droit d'y aller et qu'en plus ce n'est pas dans mon budget. Je suis profondement déçu et me tourne vers ma prochaine randonnée. Le GPT44 présente des problèmes de faisabilité à cause de la frontière, je ne peux pas le faire. Il se trouve que les bus pour Torres del Paine coûte 190 000 ARS et celui pour Puerto Natales 32 000 ARS. Je vais donc faire le GPT46 puis le GPT45 NoBo, pour des raison financières. Le stop est évidemment possible car la route est très fréquentée. C'est la première fois que je me prend la tête à ce point sur le GPT. L'intendance, le transport, le coût, et l'administration prennent des proportions insensées pour un simple randonneur. Si ça avait été aussi compliqué sur les étapes précédentes je serais encore au GPT03 à l'heure qu'il est. Bon courage à ceux qui veulent absolument voir cet étape 42 qui est sûrement grandiose
 * '''2025-01-16 to 2025-01-24/ 9 days (including one rest day, excluding multiple hitchhiking days!) / Hiking / NOBO / EXP43, New Route, RR, option 1/ Magdalena & Tim'''

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 Cette étape ne semble pas mature, le sentier est inexistant (que du CC ou du BB) et les routes 19 et 21 pour y aller et en revenir sont une grosse incertitude. Combien de jours de nourriture prendre, comment réserver le bateau (GPT43), pour quel tarif, réglementation interdisant de randonner seul, obligation de se déclarer... La region au sud d'El Chalten est sûrement faite pour le packraft.
-Mon projet était de faire un aller-retour en bateau Puerto Bandera <-> Estancia Cristina et de faire l'option 42-01 (~60km) ainsi que le lac Tannhauser et le cerro Sombrero (~50km) sur 4 jours. En effet les retours sur wikiexplora indiquent que ces endroient son magnifique, et que la partie nord de cette étape est abandonné et inintéressante. Le bateau est cher, mais c'est un transport fiable. Marcher sur  des routes désertes en attendant des voitures me coûte beaucoup plus cher en moral, en énergie, et en temps. Je suis allé au bureau de l'Estancia Cristina dans le centre de El Calafate. On m'a dit que c'etait 200 000 ARS pour un aller retour le même jour. Et que si le retour se faisait un jour different de l'aller, c'était 200 000 ARS l'aller et 200 000 ARS le retour. C'est complètement grotesque et insensé. Il ne veulent pas qu'on randonnent sans guide et nous le font payer.
+Mon projet était de faire un aller-retour en bateau Puerto Bandera <-> Estancia Cristina et de faire l'option 42-01 (~60km) ainsi que le lac Tannhauser et le cerro Sombrero (~50km) sur 4 jours. En effet les retours sur wikiexplora indiquent que ces endroient son magnifique, et que la partie nord de cette étape est abandonné et inintéressante. Le bateau est cher, mais c'est un transport fiable. Marcher sur  des routes désertes en attendant des voitures me coûte beaucoup plus cher en moral, en énergie, et en temps. Je suis allé au bureau de l'Estancia Cristina dans le centre de El Calafate. On m'a dit que c'était 200 000 ARS pour un aller retour le même jour. Et que si le retour se faisait un jour different de l'aller, c'était 200 000 ARS l'aller et 200 000 ARS le retour. C'est complètement grotesque et insensé. Il ne veulent pas qu'on randonnent sans guide et nous le font payer.
 Je suis quand même allé au bureau du Parque National Los Glaciares également situé dans la rue principale de El Calafate. Et là on me dit qu'il faut faire la demande d'accès 3 jours avant, et pour 3 personnes minimum.
 J'abandonne doublement puisque je n'ai pas le droit d'y aller et qu'en plus ce n'est pas dans mon budget. Je suis profondement déçu et me tourne vers ma prochaine randonnée. Le GPT44 présente des problèmes de faisabilité à cause de la frontière, je ne peux pas le faire. Il se trouve que les bus pour Torres del Paine coûte 190 000 ARS et celui pour Puerto Natales 32 000 ARS. Je vais donc faire le GPT46 puis le GPT45 NoBo, pour des raison financières. Le stop est évidemment possible car la route est très fréquentée. C'est la première fois que je me prend la tête à ce point sur le GPT. L'intendance, le transport, le coût, et l'administration prennent des proportions insensées pour un simple randonneur. Si ca avait été aussi compliqué sur les étapes précédentes je serais encore au GPT03 à l'heure qu'il est. Bon courage à ceux qui veulent absolument voir cet étape 42 qui est sûrement grandiose

← Revisión anterior		Revisión del 17:46 16 mar 2025
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	==Season 2024/25==		==Season 2024/25==
		+
		+	* ''' 2025-MAR / Randonnée avortée / Pierre-Marie '''
		+
		+	Etape : <strike>GPT41</strike>+(GPT 43)+GPT42+(GPT43)+GPT44
		+	\| Intérêt : ?
		+	\| Difficulté : ?
		+	\| Danger : Accès difficile ou très cher, permis obligatoire, groupe obligatoire, bush-bashing
		+
		+	Cette étape ne semble pas mature, le sentier est inexistant (que du CC ou du BB) et les routes 19 et 21 pour y aller et en revenir sont une grosse incertitude. Combien de jours de nourriture prendre, comment réserver le bateau (GPT43), pour quel tarif, réglementation interdisant de randonner seul, obligation de se déclarer... La region au sud d'El Chalten est sûrement faite pour le packraft.
		+	Mon projet était de faire un aller-retour en bateau Puerto Bandera <-> Estancia Cristina et de faire l'option 42-01 (~60km) ainsi que le lac Tannhauser et le cerro Sombrero (~50km) sur 4 jours. En effet les retours sur wikiexplora indiquent que ces endroient son magnifique, et que la partie nord de cette étape est abandonné et inintéressante. Le bateau est cher, mais c'est un transport fiable. Marcher sur des routes désertes en attendant des voitures me coûte beaucoup plus cher en moral, en énergie, et en temps. Je suis allé au bureau de l'Estancia Cristina dans le centre de El Calafate. On m'a dit que c'etait 200 000 ARS pour un aller retour le même jour. Et que si le retour se faisait un jour different de l'aller, c'était 200 000 ARS l'aller et 200 000 ARS le retour. C'est complètement grotesque et insensé. Il ne veulent pas qu'on randonnent sans guide et nous le font payer.
		+	Je suis quand même allé au bureau du Parque National Los Glaciares également situé dans la rue principale de El Calafate. Et là on me dit qu'il faut faire la demande d'accès 3 jours avant, et pour 3 personnes minimum.
		+	J'abandonne doublement puisque je n'ai pas le droit d'y aller et qu'en plus ce n'est pas dans mon budget. Je suis profondement déçu et me tourne vers ma prochaine randonnée. Le GPT44 présente des problèmes de faisabilité à cause de la frontière, je ne peux pas le faire. Il se trouve que les bus pour Torres del Paine coûte 190 000 ARS et celui pour Puerto Natales 32 000 ARS. Je vais donc faire le GPT46 puis le GPT45 NoBo, pour des raison financières. Le stop est évidemment possible car la route est très fréquentée. C'est la première fois que je me prend la tête à ce point sur le GPT. L'intendance, le transport, le coût, et l'administration prennent des proportions insensées pour un simple randonneur. Si ca avait été aussi compliqué sur les étapes précédentes je serais encore au GPT03 à l'heure qu'il est. Bon courage à ceux qui veulent absolument voir cet étape 42 qui est sûrement grandiose

	* '''2025-01-16 to 2025-01-24/ 9 days (including one rest day, excluding multiple hitchhiking days!) / Hiking / NOBO / EXP43, New Route, RR, option 1/ Magdalena & Tim'''		* '''2025-01-16 to 2025-01-24/ 9 days (including one rest day, excluding multiple hitchhiking days!) / Hiking / NOBO / EXP43, New Route, RR, option 1/ Magdalena & Tim'''

← Revisión anterior		Revisión del 17:14 15 mar 2025
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	==Season 2024/25==		==Season 2024/25==
−	* '''Start Date to Finish Date (use Format YYYY-MMM-DD) / Duration in Days / Hiking or <span style="background-color:aqua;">Packrafting</span> / Travel Direction (SOBO for Southbound or NOBO Northbound) / Chosen Route and/or Option Name (RR for Regular Route) / Names or Alias'''

	* '''2025-01-16 to 2025-01-24/ 9 days (including one rest day, excluding multiple hitchhiking days!) / Hiking / NOBO / EXP43, New Route, RR, option 1/ Magdalena & Tim'''		* '''2025-01-16 to 2025-01-24/ 9 days (including one rest day, excluding multiple hitchhiking days!) / Hiking / NOBO / EXP43, New Route, RR, option 1/ Magdalena & Tim'''

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 Day 4:
-Since we don't have a permit, we are quite scared to walk with 2km of Ea. Christina and its ranger station. We meet employees of the estancia three times (Guides with dayhikers twice and once someone leading horses to the estancia), but they did not seem overly suspicious. Afterwards we didn't meet anyone.
+Since we don't have a permit, we are quite scared to walk within 2km of Ea. Christina and its ranger station. We meet employees of the estancia three times (Guides with dayhikers twice and once someone leading horses to the estancia), but they did not seem overly suspicious. Afterwards we didn't meet anyone.
- Once we reach Refugio Pascale, we are still worried a ranger might search for us, so we camp instead a bit further.
+Once we reach Refugio Pascale, we are still worried a ranger might search for us, so we camp instead a bit further.
 Day 5: it's supposed to be raining most of the day, so we decide to do a rest day. We still have enough food, we had planned for the EXP section to take longer.