Diferencia entre revisiones de «Pista DH Acequias»
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| + | [[Archivo:Precipitaciones_angol.gif|thumb|Lluvia mensual en Angol. Las rutas del Parque Junquillar son aptas todo el año, aunque de mayo a agosto son especialmente barrosas a causa de la lluvia]] | ||
[[Archivo:Perfil Pista Acequias.PNG|miniaturadeimagen|Perfil de descenso por la Pista Acequias]] | [[Archivo:Perfil Pista Acequias.PNG|miniaturadeimagen|Perfil de descenso por la Pista Acequias]] | ||
| + | [[Archivo:Acini.jpg|miniaturadeimagen|Inicio de la pista ]] | ||
| + | [[Archivo:Acwr.jpg|miniaturadeimagen|Wall-rider en el tramo inicial ]] | ||
| + | [[Archivo:Acpis.jpg|miniaturadeimagen|Pista ancha y terreno abrupto ]] | ||
| + | [[Archivo:Acsal1.jpg|miniaturadeimagen|Primer salto complejo]] | ||
| + | [[Archivo:Acirr.jpg|miniaturadeimagen|Piedras y terreno desnivelado ]] | ||
| + | [[Archivo:Acpin.jpg|miniaturadeimagen|Tramo bajo pinares]] | ||
| + | [[Archivo:Acsalf.jpg|miniaturadeimagen|Último salto del recorrido]] | ||
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==Descripción General== | ==Descripción General== | ||
| + | La Pista más tradicional de Angol, existente incluso antes de que entrase en funcionamiento el Parque Junquillar. Uno de los recorridos más largos y completos del área recreativa, con gran pendiente en buena parte de su recorrido y numerosos obstáculos con gran complejidad. La Pista transcurre entre bosque nativo en proceso de restauración en algunos tramos y otros bajo grandes pinares; por un terreno muy abrupto y desnivelado: piedras, baches, raíces etc. | ||
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| + | En el descenso existen un par de saltos de varios metros, destacando el llamado “Porta aviones”, un desafío a las habilidades en Mountain Bike. Los saltos de mayor dificultad, se pueden evitar por quien no tenga la experiencia necesaria. | ||
==Época adecuada== | ==Época adecuada== | ||
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==Acceso== | ==Acceso== | ||
===En vehículo propio=== | ===En vehículo propio=== | ||
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===En transporte público y autostop=== | ===En transporte público y autostop=== | ||
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==Descripción de la ruta== | ==Descripción de la ruta== | ||
Se accede siguiendo la señalización, ingresando a una amplia senda donde hay unas bancas como zona de descanso del [[Sendero Copihue]]. Poco más adelante se llega al inicio demarcado de la [[Pista Guiña]] y a la derecha se continúa rumbo a los postes que indican el inicio del la Pista DH Acequia: comienza en una gran rampla, aproximadamente a doscientos metros de la vía pavimentada. | Se accede siguiendo la señalización, ingresando a una amplia senda donde hay unas bancas como zona de descanso del [[Sendero Copihue]]. Poco más adelante se llega al inicio demarcado de la [[Pista Guiña]] y a la derecha se continúa rumbo a los postes que indican el inicio del la Pista DH Acequia: comienza en una gran rampla, aproximadamente a doscientos metros de la vía pavimentada. | ||
| − | La rampa inicial se puede evitar por cualquiera de sus costados, siendo más suave en este caso, el descenso a mano derecha. La Pista sigue en una brusca bajada hacia una curva | + | La rampa inicial se puede evitar por cualquiera de sus costados, siendo más suave en este caso, el descenso a mano derecha. La Pista sigue en una brusca bajada hacia una curva con un wall rider. Después se prosigue el descenso ya con una pendiente no tan fuerte, pero con frecuentes irregularidades en el terreno: piedras y baches. |
Se avanza por una pista bastante amplia, bajo bosque nativo en fase avanzada de restauración, el cual se hace más frondoso al seguir descendiendo. Unos cuatrocientos metros después del inicio, cuando se observa cerca la vía pavimentada, hay un tramo bastante pendiente y abrupto que puede eludirse por la izquierda. | Se avanza por una pista bastante amplia, bajo bosque nativo en fase avanzada de restauración, el cual se hace más frondoso al seguir descendiendo. Unos cuatrocientos metros después del inicio, cuando se observa cerca la vía pavimentada, hay un tramo bastante pendiente y abrupto que puede eludirse por la izquierda. | ||
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Tras unos trescientos metros bajo los grandes pinos, se reingresa a zona de recuperación de bosque nativo. Casi en el punto de transición hay un pequeño salto opcional a mano derecha, tras el cual vienen un par de curvas de peralte considerable. La pista vuelve a ser estrecha, descendiendo sin demasiada pendiente, pero con terreno bastante irregular; son doscientos metros en medio de los cuales se intercalan un par de cortos tramos bastante verticales. | Tras unos trescientos metros bajo los grandes pinos, se reingresa a zona de recuperación de bosque nativo. Casi en el punto de transición hay un pequeño salto opcional a mano derecha, tras el cual vienen un par de curvas de peralte considerable. La pista vuelve a ser estrecha, descendiendo sin demasiada pendiente, pero con terreno bastante irregular; son doscientos metros en medio de los cuales se intercalan un par de cortos tramos bastante verticales. | ||
| − | En unos doscientos metros se vuelve a ingresar a pinos de gran tamaño, donde nuevamente la pista se torna amplia y la inclinación del descenso disminuye bastante. Son unos cuatrocientos metros bastante tranquilos, que concluyen con varios saltos pequeños contínuos terminados en otro salto mayor | + | En unos doscientos metros se vuelve a ingresar a pinos de gran tamaño, donde nuevamente la pista se torna amplia y la inclinación del descenso disminuye bastante. Son unos cuatrocientos metros bastante tranquilos, que concluyen con varios saltos pequeños contínuos, terminados en otro salto mayor pero opcional. |
| − | Se continúa descendiendo ahora por terreno abierto, con frecuentes saltos, algunos de ellos de cerca de un metro de caída; generalmente los más grandes pueden evitarse. Finalmente se llega a una división de la pista antes de un gran salto, (waypoint salto, foto), de | + | Se continúa descendiendo ahora por terreno abierto, con frecuentes saltos, algunos de ellos de cerca de un metro de caída; generalmente los más grandes pueden evitarse. Finalmente se llega a una división de la pista antes de un gran salto, (waypoint salto, foto), de unos dos metros. Tanto al costado derecho como izquierdo, existen alternativas para quienes no tengan la experiencia para superar esta caída. Más suave el evitamiento por el costado derecho. |
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| + | El salto llega a una vía de ripio que se cruza, a un costado se observa el ingreso a la Pista Pudú. Tras la vía vuelve el bosque de grandes pinos, la senda amplia y un trayecto con saltos y resaltos de moderada dificultad. Luego de doscientos metros bajo los pinos, un nuevo salto de un metro, unos cien metros antes del salto estrella de la pista: El Portaviones, una rampa de caída vertical cercana a los dos metros, separados por una zanja de un gran promontorio, (ver foto). | ||
| + | Cien metros después los últimos obstáculos del recorrido, opcionales también: una rampa de tamaño considerable a mano izquierda, y luego dos rampas más o menos grandes continuas. A continuación viene la confluencia con otros senderos y pistas, para culminar en frente del ingreso al Parque Junquillar. | ||
===Tiempo Esperado=== | ===Tiempo Esperado=== | ||
Menos de una hora | Menos de una hora | ||
==Permisos / Tarifas== | ==Permisos / Tarifas== | ||
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| + | Archivo:Acpd.jpg|Frecuentes piedras grandes en el recorrido | ||
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| + | Archivo:Acirr 1.jpg|Terreno frecuentemente desnivelado | ||
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Revisión actual del 19:25 13 may 2024
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Descripción General
La Pista más tradicional de Angol, existente incluso antes de que entrase en funcionamiento el Parque Junquillar. Uno de los recorridos más largos y completos del área recreativa, con gran pendiente en buena parte de su recorrido y numerosos obstáculos con gran complejidad. La Pista transcurre entre bosque nativo en proceso de restauración en algunos tramos y otros bajo grandes pinares; por un terreno muy abrupto y desnivelado: piedras, baches, raíces etc.
En el descenso existen un par de saltos de varios metros, destacando el llamado “Porta aviones”, un desafío a las habilidades en Mountain Bike. Los saltos de mayor dificultad, se pueden evitar por quien no tenga la experiencia necesaria.
Época adecuada
Se puede realizar en cualquier época
Acceso
En vehículo propio
Desde Los Ángeles
Dirigirse hacia el Sur de Los Ángeles hasta Avenida Octavio Jara Wolff y doblar hacia la derecha (Oeste). Esta avenida se convierte en la ruta 180, la que se sigue durante 48,1 kilómetros. En un punto se llega al pueblo de Coihue, que se rodea medianta una amplia "U" a la que obliga el único cruce de la línea ferroviaria.
Completados esos 48,1 kilómetros se gira a la derecha R-150-P. Una vez que esta ruta muere en una "T" girar a la izquierda e ingresar en la ciudad de Angol hasta Colima. Cruzar la ciudad en dirección Oeste, siempre por Colima, que luego cambia de nombre a Las Acequias.
En el fin de la ciudad nace la vía pavimentada R-150-P, señalizada como Parque Nahuelbuta, por la que hay que continuar 1,3 kilómetros hasta encontrar a la derecha el letrero de izquierda al Parque Junquillar.
Son 64 kilómetros desde el centro de Los Ángeles.
Desde Temuco
Se toma hacia el Norte por la carretera panamericana, ruta 5 sur, estándar de autopista. Se avanza por esta autopista algo más de 100 kilómetros hasta el acceso señalizado hacia Collipulli.
Se pasa por el paso superior de la autopista, ingresando al poblado por la rotonda. Se sigue por la calle de ingreso O. Carroll por 3 cuadras, se dobla a la izquierda para tomar la Calle O’Higgins, desvío señalizado hacia Angol. Continuando por O’Higgins dos cuadras más se debe doblar a la derecha, nuevamente señalizado. Aquí se toma la ruta pavimentada 182, que cuatro cuadras más adelante sale del pueblo.
Tras aproximadamente 30 kilómetros de recorrido por pavimento, se ingresa a Angol cruzando el Río Huequén. Se prosigue por la calle de ingreso, Avenida Bernardo O’Higgins, por más de un kilómetro hasta llegar al centro del pueblo, donde se debe tomar a la derecha por la calle Llabaca, avanzando por ella cinco cuadras hasta interceptar la calles Colima, girar a la izquierda y seguir las instrucciones de arriba.
En transporte público y autostop
Desde Temuco o Los Angeles hay frecuentes buses que van directamente a Angol, aproximadamente cada hora o dos horas. Desde cualquiera de los terminales de buses en Angol, se puede tomar un taxi colectivo con destino “Cuatro Esquinas”, el final de la Calle Colina y de la zona urbana. Por un cobro adicional de $3000 el taxi le deja en la entrada del Parque Junquillar. En caso contrario se deberá caminar o hacer autostop el tramo restante, siguiendo las indicaciones dadas en el item anterior.
Descripción de la ruta
Se accede siguiendo la señalización, ingresando a una amplia senda donde hay unas bancas como zona de descanso del Sendero Copihue. Poco más adelante se llega al inicio demarcado de la Pista Guiña y a la derecha se continúa rumbo a los postes que indican el inicio del la Pista DH Acequia: comienza en una gran rampla, aproximadamente a doscientos metros de la vía pavimentada.
La rampa inicial se puede evitar por cualquiera de sus costados, siendo más suave en este caso, el descenso a mano derecha. La Pista sigue en una brusca bajada hacia una curva con un wall rider. Después se prosigue el descenso ya con una pendiente no tan fuerte, pero con frecuentes irregularidades en el terreno: piedras y baches.
Se avanza por una pista bastante amplia, bajo bosque nativo en fase avanzada de restauración, el cual se hace más frondoso al seguir descendiendo. Unos cuatrocientos metros después del inicio, cuando se observa cerca la vía pavimentada, hay un tramo bastante pendiente y abrupto que puede eludirse por la izquierda.
Antes de doscientos metros desde la cercanía del pavimento, se debe tener precaución pues se acerca la intercepción, debidamente señalizada, con el Sendero Copihue. A continuación se reanuda el descenso bastante brusco: con un surco en el medio de la pista, piedras y resaltos naturales.
Se sigue avanzando mientras disminuye el tamaño del bosque en restauración, lo que permite observar buenas panorámicas de Angol y de los Volcanes en la cordillera. Aproximadamente a los ochocientos metros de recorrido vienen cerca de cien metros particularmente empinados, con bruscos saltos y terreno difícil. Existe una señal advirtiendo previamente este trayecto complejo.
El tramo complicado termina en varios saltos sucesivos que finalmente interceptan una vía de ripio. En frente prosigue el descenso nuevamente con un par de saltos seguidos, en medio de una fuerte inclinación y con un terreno rocoso bastante abrupto. Sigue el descenso no tan empinado pero de terreno irregular;en este trayecto hay un par de saltos que pueden evitarse por un costado.
Unos trescientos metros más tarde del cruce con la vía, un nuevo letrero indica precaución por un tramo especialmente empinado y brusco. Tras este punto la pista se hace un poco más estrecha, siguiendo una especie de surco central. Unos doscientos metros después se ingresa a un parche de pinos maduros donde la pendiente se suaviza un poco, mientras la pista corre paralela a la vía pavimentada.
Tras unos trescientos metros bajo los grandes pinos, se reingresa a zona de recuperación de bosque nativo. Casi en el punto de transición hay un pequeño salto opcional a mano derecha, tras el cual vienen un par de curvas de peralte considerable. La pista vuelve a ser estrecha, descendiendo sin demasiada pendiente, pero con terreno bastante irregular; son doscientos metros en medio de los cuales se intercalan un par de cortos tramos bastante verticales.
En unos doscientos metros se vuelve a ingresar a pinos de gran tamaño, donde nuevamente la pista se torna amplia y la inclinación del descenso disminuye bastante. Son unos cuatrocientos metros bastante tranquilos, que concluyen con varios saltos pequeños contínuos, terminados en otro salto mayor pero opcional.
Se continúa descendiendo ahora por terreno abierto, con frecuentes saltos, algunos de ellos de cerca de un metro de caída; generalmente los más grandes pueden evitarse. Finalmente se llega a una división de la pista antes de un gran salto, (waypoint salto, foto), de unos dos metros. Tanto al costado derecho como izquierdo, existen alternativas para quienes no tengan la experiencia para superar esta caída. Más suave el evitamiento por el costado derecho.
El salto llega a una vía de ripio que se cruza, a un costado se observa el ingreso a la Pista Pudú. Tras la vía vuelve el bosque de grandes pinos, la senda amplia y un trayecto con saltos y resaltos de moderada dificultad. Luego de doscientos metros bajo los pinos, un nuevo salto de un metro, unos cien metros antes del salto estrella de la pista: El Portaviones, una rampa de caída vertical cercana a los dos metros, separados por una zanja de un gran promontorio, (ver foto).
Cien metros después los últimos obstáculos del recorrido, opcionales también: una rampa de tamaño considerable a mano izquierda, y luego dos rampas más o menos grandes continuas. A continuación viene la confluencia con otros senderos y pistas, para culminar en frente del ingreso al Parque Junquillar.
Tiempo Esperado
Menos de una hora
Permisos / Tarifas
A mayo de 2024, los Parques Bosque Vivo CMPC no cobran aún tarifa de ingreso. Las tarifas planificadas para un futuro próximo son:
- Jóvenes de 11 a 23 años: CLP$100 (US$ 0.1 as of October 2024)
- Adultos de 23 a 64 años: CLP$2500 (US$ 2.8 as of October 2024)
- Menores de 11 años y mayores de 64 años: Liberado.
Recomendaciones
- Un reconocimiento previo de los saltos más complejos antes de abordarlos
Sobre las rutas Bosque Vivo CMPC
Cómo parte de las actividades que CMPC ha enfocado para disminuir el impacto ambiental de la explotación forestal, se han implementado tres parques recreativos en la Región de la Araucanía.
Cada uno de estos parques cuenta con zonas de picnic, senderos para realizar Trekking en medio de bosques nativos, exóticos, o en proceso de restauración; y sobre todo varias pistas para la práctica de Mountain Bike, adecuadas a diferentes niveles de dificultad. Igualmente instalaciones dónde se pueden desarrollar las habilidades necesarias para ir mejorando el nivel en este último deporte
Parque Bosque Vivo Junquillar
El Parque Bosque Vivo Junquillar se encuentra casi en el límite con la zona urbana de Angol. Este parque conjuga toda una tradición que tiene está población en el campo de Mountain Bike. Ha retomado varias pistas antiguas y creado otras, haciéndolo muy completo en lo que respecta a este deporte: desde la elemental Pista Pudú, para quien no tiene nada de experiencia; hasta pistas y saltos a nivel de campeonatos mundiales. Por esta razón son frecuentes los eventos y competencias en este parque.
Además de ello se han implementado tres senderos de trekking de diversos nivel, todos conectados entre sí para poder elegir o realizarlos todos juntos. En su área recreativa cuenta con juegos infantiles y lugares especialmente diseñados para desarrollar habilidades en Mountain Bike. Finalmente destaca, como en todos los parques Bosque Vivo, la Torre Mirador para disfrutar de la panorámica de los alrededores.
Mapa general de rutas del Parque Junquillar
- Descargar toda la red de tracks, así como los waypoints, no visibles en este mapa.
| __ | Ascenso por carretera pavimentada |
| __ | Conexiones de entrada y salida a pistas |
| __ | Pista Militar |
| __ | Pista Vertical |
| __ | Sendero Perdiz |
| __ | Pista Quality |
| __ | Pista DH Acequias |
| __ | Pista Drift |
| __ | Sendero Hornos |
| __ | Pista XCO |
| __ | Pista Zorro |
| __ | Pista Huevo |
| __ | Pista Güiña |
| __ | Sendero Copihue |
| __ | Mini Pista Pudú |
| __ | Mini Pista Litre |
| __ | Mini Pista Skills |
Reglamento del Parque Junquillar
- PROHIBIDO ACAMPAR: Está estrictamente prohibido acampar dentro del parque.
- CUIDA EL ECOSISTEMA: Es importante no pisar ni extraer vegetación, por lo que debes evitar caminar fuera de los senderos habilitados. No te acerques a menos de 20 metros de distancia de animales que puedas ver en el camino, para no hacerlos sentir amenazados.
- PROHIBIDO EL INGRESO DE ANIMALES EXTERNOS: Está prohibido ingresar con animales domésticos, ya sean mascotas o ganado, ya que generan daño a la flora y fauna del parque. Los animales externos al lugar pueden ser portadores de graves enfermedades, que para un animal silvestre resultan letales.
- ERES RESPONSABLE DE TI MISMO: Antes de salir, infórmate del pronóstico del tiempo y de la dificultad de las rutas. Revisa el equipo que estás llevando y la alimentación.
- ESPACIO DE RESPETO Y SILENCIO: Respetar a los otros visitantes y al reino animal es muy importante, evita hacer ruidos fuertes o escuchar música a través de altavoces. Muchas veces un ruido fuerte se puede confundir con un grito de auxilio por lo que podrías generar confusiones.
- MANEJO DEL FUEGO: Está prohibido hacer fuego y fumar dentro del parque.
- CUIDEMOS LAS SEÑALÉTICAS E INSTALACIONES: No alterar, mover o dañar la infraestructura del parque. Prohibido ingresar drones sin autorización de la administración.
- NO ALIMENTAR FAUNA SILVESTRE: No alimentar los animales avistados en la ruta (aves incluidas), ni dejar alimentos al aire libre, ya que la fauna nativa se puede acostumbrar a este alimento y dejar su estado silvestre.
- LLÉVATE TU BASURA: Siempre debes llevar tu basura de regreso y dejar igual o más limpio de lo que estaba. Las personas que hagan pícnic deben llevarse los desechos fuera del recinto, sin dejar rastro alguno.
- SÉ RESPONSABLE AL ANDAR EN BICICLETA: El uso de casco es obligatorio. Respeta el sentido de los circuitos y recuerda que la preferencia la tiene el que sube.
- RESPETEMOS LOS SENDEROS: El parque cuenta con senderos exclusivos para bicicletas y otros para trekking. Respetemos las huellas según sus usos, y evitemos salir de estas para cuidar el entorno del parque.
- NÚMERO DE EMERGENCIA: En caso de consultas o emergencias llamar a +56 9 3188 5086 o recurre a nuestros guardaparques ubicados en la base del parque.
CMPC se reserva el derecho de prohibir permanentemente el ingreso a quienes incumplan deliberadamente el reglamento del recinto. Los guardaparques están presentes para hacer cumplir el reglamento del parque y es su deber reportar cualquier infracción en este. CMPC no es responsable por lesiones o daños. Usted asume toda responsabilidad. La administración se reserva el derecho a cerrar el parque en cada momento por condiciones climáticas u otras que se estimen necesarias.
Galería de fotos
Pista bajo bosque nativo
Frecuentes piedras grandes en el recorrido
Surcos profundos en algunos tramos
Terreno frecuentemente desnivelado
